發(fā)布日期：2021-11-25

軌道交通人流、車(chē)流量較大，人員復雜、范圍廣的區域，標識設計要全面考慮，分析周?chē)h(huán)境，了解區域構架，在確定軌道交通標識系統的總體規劃后再進(jìn)行區域細分。其標識系統設置指引包括位置設計規則、廣告位設置規則、色彩設計規則等。今天我們以哈爾濱地鐵站為例，帶大家進(jìn)行軌道交通標識案例分享賞析。

環(huán)境分析

車(chē)站構架：車(chē)站構架包括車(chē)站各個(gè)出口、入口、車(chē)站內部、外部（也就是交通接駁等公共區域）。

功能劃分：功能劃分包括車(chē)站內部的售票區、候車(chē)區、休息區、多功能區等。

平面布局：現代的車(chē)站、機場(chǎng)等交通樞紐多為多層的立體設計，其每一層的構架、功能也各有不同。因此，設計師要了解每一層的平面布局、功能劃分，從而更全面地了解整個(gè)交通系統。

流線(xiàn)分析：流線(xiàn)分析對車(chē)站、機場(chǎng)等項目的標識系統而言非常的重要，這其中包括對車(chē)流線(xiàn)、出站旅客流線(xiàn)、到站旅客流線(xiàn)、接客流線(xiàn)的分析。設計師要針對不同的流線(xiàn)、區域，設置相應的指示牌。

到站流程

A

乘客到站后，首要關(guān)注的便是車(chē)站的出口。同時(shí)還會(huì )涉及部分乘客的換乘，這其中包括站內換乘和出站后的換乘。

B

對于鐵路系統而言，需要標識牌對乘客進(jìn)行更為清晰的引導。乘客從出口出去后，就面臨到交通方式的選擇問(wèn)題，這牽涉到大巴、公交車(chē)、的士等交通工具的指引。

C

在標識系統的規劃、設計完成之后，設計師應做一份對項目總結性的報告。需要特別強調的是，對于車(chē)站、機場(chǎng)等交通標識系統而言，其設計業(yè)務(wù)與制作業(yè)務(wù)往往是分開(kāi)進(jìn)行的。

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